三、自主创业
飞行员也可以选择自主创业。国家会为他们提供一定的创业扶持，包括贷款、税收优惠等政策。同时，飞行员也可以利用自己在军队中积累的人脉和经验，开展与航空相关的业务。
自主创业需要飞行员具备较高的创新能力和市场洞察力。他们需要寻找合适的市场机会，并制定相应的商业计划。此外，他们还需要进行一定的融资和资源整合，以确保创业项目的成功实施。
四、 转行到其他行业
退役飞行员可以选择转行到其他职业领域，如公务员、民航、国企、私企等。他们的经验和技能使他们在这些领域中非常有竞争力。例如，他们可以在机场调度、空中指挥、退休休养等职位上发挥自己的才能。
五、 继续进修
一些飞行员可能会选择继续进修，例如攻读航空领域的硕士或博士学位。他们也可以选择成为飞行员教练或无人机飞行员。
六、 寻求其他福利：飞行员在退役后可以享受各种福利，如免费考驾照、医疗保健和保险等。同时，他们也可以选择在飞行学校任教或者从事飞行相关研究。
总之，退役飞行员在退役后有很多机会选择不同的职业发展方向，他们需要认真思考自己的职业规划，并积极寻求各种机遇。凭借自身的专长和技能，他们可以在各个行业中发光发热，并为社会发展作出贡献。
首先按照现在的规定，空军飞行员是不能转民航去驾驶民航客机的。这是因为，空军培养一个合格的飞行员不仅时间长，而且费用很高，如果允许空军飞行员转到民航，将会直接影响空军的战斗力。所以这是不允许的。
由于民航飞行员的收入大大高于空军，不少空军飞行员想转到民航驾驶客机，一度造成空军飞行员的流失，影响了空军的战斗力。因此，在很多年以前，空军与民航就达成协议，如果空军飞行员以某种借口（如有病）转业，想进入民航，民航不得接收为民航飞行员。
其实，无论是空军是空军飞行员还是民航飞行员，他们都是我们所羡慕和敬佩之人。
陆军航空兵和空军飞行员谈不上哪个更好只是工作的分工不同。
空军飞行员有开运输机的，也有侦察机，然后大家知道的歼系列等等，陆航的直升机也有用于侦察的，也有用于运输的，还有战斗的，只是空军飞行员停飞率高，陆航飞行员停飞率底，危险性大致相当，可以说陆航飞行员还要大些，遇到危险没机会弃机逃生，就是跳伞。
陆航主要的飞行任务以直升机为主，当然也包括运输机。直升机的飞行难度不比战斗机低的。现在陆军正在加速改革，所以到陆航也同样是个很好的选择。再说了，无论是在空军还是在陆航，抑或是海军，都是保家卫国，没有什么差别的。
陆航直升机需要面对的气候条件远比固定翼飞机要复杂的多，对飞行员技术水平要求更高。而且都是吃空勤灶，也没有三六九等。我国近几十年也开始学习国外先进经验组建空中突击旅。
